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記者徐珍翔／專訪
談到這間彷彿小說《哈利波特》當中「斜角巷」的隱密店面，林彥丞僅淡淡地說：「我是故意的，如果招牌掛上去，人太多會忙不過來。」這名身著黑色T-Shirt、藍色運動褲的斯文青年，說話每每好大口氣，那黑框眼鏡底下的視線卻毫不迴避，他解釋，「除了臉皮厚，這也是自信。」
「坦白說，對一些國家而言，台灣能創造多少產值？再講難聽一點，他們根本不在乎獲利。」林彥丞進一步分析，Gazelle當時並不重視台灣市場產值，反而看重後續品牌價值的發展，因此，會希望台灣的總代理能深入了解品牌故事，並且替它作出長遠規畫，「這也是為什麼我一個26歲小毛頭能代理國際大品牌的真正原因，但很多人不懂、或不願懂。」
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「接下來，我們要開始賺錢了。」被問到股東何時才能分紅，林彥丞不禁提高音量宣布。他透露，自己早在創業初期就已畫好藍圖，先擴大營收，到一定規模便要開始內化，再慢慢走向專業化。如今，他已掌握國際大廠如何推動品牌、布局經銷、規劃物流、擬定合約、舉辦展覽等訣竅，下一步便是結合台灣廠商技術，打造屬於自己的品牌，再銷往全世界，「我們現在正開發產品，預計明年要推出自有品牌，最快後年可以外銷。」
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不過，畢竟是創業，若無法熬過3年存活期、5年成長期，恐怕再多理念最終也只會淪為空談，因此，取得Gazelle總代理後，林彥丞並未就此停下腳步，反而積極代理更多新產品、新品牌，試圖找到該公司能夠賴以為生的浮木，「就像恆隆行，人家也是花了十幾、二十年才找到一個很賺錢的戴森（Dyson）。」
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▲悠活城市創辦人林彥丞。（圖／記者徐珍翔攝）
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悠活能夠長期穩定銷貨，只靠運氣恐怕難以服眾，林彥丞指出，目前全台110家經銷商，都是他一家一家當面拜訪所談下來的通路；當兵期間，同袍排隊打公共電話談戀愛、報平安，他卻把時間、金錢全拿來與經銷商維繫感情，放假更是直奔北中南東「跑通路」，就這樣，用毅力編織出一張牢不可破的銷售網絡，「一直到現在，經銷商訂單都還是穩定進來。」
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▲安全座椅已成為悠活營收主力。（圖／記者徐珍翔攝）
其中，隻身前往荷蘭自行車第一品牌──Gazelle總部，並拿下30年來讓無數大廠鎩羽而歸的台灣總代理權一役，也使得林彥丞一戰成名。談到自己的成功關鍵，他認為，「談判桌以外的生活話題」功不可沒。
值得一提的是，林彥丞用30萬元資本起家，在短短5年內「零負債」拚到營收800萬元的規模，他說，一切看似順遂，其實背後主因是他特別避免槓桿操作，「我問過很多6年級生創業家，知道創業風險所在，所以一直以來都步步為營，手頭有多少籌碼，就做多少事情，這樣一來，才可以把風險降到最低。」
專訪當天，《ETtoday東森新聞雲》記者來到龍江路上，試圖找尋一家荷蘭百年品牌的台灣總代理──悠活城市國際公司，不料，映入眼簾的店家幾乎全是修車廠、檳榔攤，令人難以想像一台要價20萬元的「頂級城市用腳踏車」會在此展示、銷售；半晌，記者才在一間未掛招牌、門口堆放一排腳踏車的店面內，看見創辦人林彥丞的身影。
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成敗論英雄，林彥丞的自信，很大一部分來自創業實績。2010年，仍就讀東吳大學企研所的他，將自己半工半讀多年所攢下的30萬元「梭哈」創業，5年內，他在完全「零負債」的情況下，將年營業額推升至800萬元之多，如今更是12個國家、9個品牌的台灣總代理，預計明年要推出自有品牌，揮軍海外。
既然頂級城市用腳踏車無法創造產值，為何還要代理？林彥丞坦言，「我們的腳踏車並不是營利商品，而是說故事用的。」原來，他的目標比眼前生意更遠大些，要挑戰台灣自行車界巨人捷安特（Giant）一直以來向民眾灌輸的觀念──自行車越輕越好、變速越多越好，「應該要先看需求，比賽用車才是越輕越好，在荷蘭，自行車是民眾主要代步工具，講究的是安全、舒適。」
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▲悠活城市店面並不顯眼，也未懸掛招牌。（圖／記者徐珍翔攝）
2010年3月21日，一名來自台灣的26歲小夥子，頂著東吳大學企管研究所「在學中」頭銜，大膽闖進擁有近120年歷史的荷蘭皇家自行車（Gazelle）總部，與該公司掌管全球外銷業務的出口部頭子──經理柯德瓊（Cor de Jong）相對而坐談判，這一天，他拿下近30年讓無數大廠鎩羽而歸的台灣總代理權，「最差就是沒有嘛，那就去逛街啦。」林彥丞若無其事地說著與靦腆外表相悖的感想。
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關於那場光榮戰役，林彥丞解釋，華人代理國際品牌習慣以「進貨量」作為籌碼談判，初期常常用「貨櫃」為單位進口，氣勢甚強，不過，一旦滯銷便開始清倉、賤賣，使得市場大亂，這也是過去台灣廠商碰壁的主因──炒短線思維；自己則是憑著留學德國、常跑荷蘭的經歷，確實掌握住荷蘭人的脾胃，並透過閒聊足球、當地飲食等話題，讓對方相信「我最懂你（Gazelle），以後會讓更多台灣人認識你。」因此獲得青睞。
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