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11日下午4時，隨著4台橋面吊機的緩慢提升，青州航道橋中跨合龍段鋼箱梁緩緩進入合龍口，在現場技術人員的指揮下，進行精確調位、碼板、臨時鎖定及焊接作業，到晚上8時，合龍段順利安裝完成。
▲港珠澳大橋主橋最大跨徑青州航道橋順利合龍。（圖／翻攝自中新網）
《新華網》報導，港珠澳大橋全長55公里，是在建的世界上最長的跨海大橋。港珠澳大橋主體工程包
括約23公里的橋梁、東西人工島和6.7公里的海底隧道。青州航道橋順利合龍，打通了從西人工島到橋梁之間的通道，為後續橋面鋪裝施工奠定了堅實的基礎，也為實現港珠澳大橋主體工程的全面完工邁出重要一步。
港珠澳大橋管理局行政總監韋東慶指出，港珠澳大橋主體橋梁工程共設有青州航道橋、江海直達航道橋、九洲航道橋3座通航孔橋。其中，靠近香港一側的青州航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋跨布置1150公尺，最大跨度達458公尺，主塔高度達163公尺，是3座通航孔橋中跨徑最大、樁基最深、索塔高度最高、施工區域離岸最遠的控制性工程。
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隨著最後一片中跨合龍段鋼箱梁安裝完成，港珠澳大橋青州航道
橋全線順利合龍，港珠澳大橋從西人工島至深水區通航孔橋的主通道正式打通。
韋東慶說，全橋範圍內墩台最重，施工水域最深，施工單位克服了重重困難
，先後攻克大直徑超長樁基施工、埋置式墩台幹法施工、索塔鋼結形撐吊裝施工、大節段鋼箱梁整體吊裝等諸多技術難題，順利實現了青州航道橋合龍的預期目標。
大陸中心／綜
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